Wichtiger Termin: Stadtteilversammlung in Fischbach am 20. März 2024 um 19 Uhr!

Es gibt wichtige Themen.

In Fischbach geht es dieses Mal um den 8-streifigen Ausbau der A9. Unser Vorsitzender des Verkehrsausschusses, Armin Schulze wird Sie auf den aktuellen Stand bringen und erläutern, was das für uns bedeutet.

Ein weiterer Punkt ist die Reittherapie.

Der „Verein für Menschen mit Körperbehinderung Nürnberg e.V.“ ist hier der Träger eines wichtigen Angebots, welches im Rahmen der Stadtteilversammlung vorgestellt wird.

Wie immer, haben für jeden Stadtteil spezielle Schwerpunktthemen. Es kann für Sie daher durchaus interessant sein, mehrere Stadtteilversammlungen zu besuchen.

Wir freuen uns auf Ihr Kommen!

Hier ist die Einladung mit Tagesordnung.

S-Bahn: Tempo 30 wieder deutlich markieren

Der Bürgerverein fordert unvermindert weiterhin die Errichtung eines zweiten Zugangs zum Bahnsteig der S-Bahn am Bahnhof Fischbach. Die erheblich gestiegenen Fahrgastzahlen sprechen deutlich für eine erneute Prüfung dieses Vorhabens. Eine Minimalforderung ist, dass die Stadt Nürnberg die in Teilen nicht mehr lesbare Markierung „30“ auf der Löwenberger Straße erneuert, um Autofahrer auf die Gefahrensituation hinzuweisen. Der Bürgerverein hat einen entsprechenden Mangel an die Stadt Nürnberg gemeldet. Übrigens: Jeder kann Mängel melden – bequem online mit dem Mängel-Melder der Stadt Nürnberg.

Neues Sandabbaugebiet: Fischbach betroffen

Von dem derzeit im Raumordnungsverfahren befindlichen neuen Sandabbaugebiet ist auch Fischbach betroffen. Obwohl in der vom Vorhabenträger eingereichten Karte v. a. die Autobahnanschlussstellen Altdorf/Burgthann und Altdorf/Leinburg genannt werden, ist Fischbach vom An- und Abfuhrverkehr betroffen. In den Erläuterungen heißt es dazu: „Der Abtransport des Materials soll über die angrenzende Kreisstraße LAU 13 und die Staats-straße St 2240 zur Autobahn A3 erfolgen. Zusätzlich wird Material Richtung Norden auf der LAU 13 über Fischbach transportiert. Pro Tag wird mit ca. 20 bis 60 LKW-Fahrten gerechnet, die den Sand abtransportieren.“ 20 bis 60 LKW für den Abtransport heißt natürlich auch 20 bis 60 LKW, die ggf. leer dorthin fahren, somit 40 bis 120 Fahrten.

Link zur Karte | Link zur Erläuterung (s. Seite 6)

Es hat sich bereits eine Bürgerinitiative gegründet:

http://www.sandabbau-altdorf.de/

außerdem existiert eine Online Petition:

https://www.openpetition.de/petition/online/rettet-den-roethenbacher-wald-nein-zum-sandabbau-bei-altdorf

Stehrstraße mit Zusatzschild

An der Stehrstraße in Fischbach wurde ein Zusatzschild über die Person des historisch belasteten Namensgebers angebracht.

Dr. Michael Fraas, Wirtschaftsreferent der Stadt Nürnberg, teilte uns dazu die Hintergründe mit.

Mitglieder des Bürgervereins Nürnberg Südost hatten 2015 angeregt, wegen der Rolle Herrmann Stehrs in der NS-Zeit die Straße umzubenennen.

Dem folgte eine grundsätzliche Diskussion in der Stadtverwaltung und im Verkehrsausschuss des Stadtrats über den Umgang mit historisch belasteten Straßennamen. Im Falle der Stehrstraße wurde es als vertretbar erachtet, den Straßennamen beizubehalten. Die Anwohnerbefragung ergab eine Mehrheit für die Beibehaltung des Straßennamens, aber durch ein Zusatzschild soll auf die Rolle Stehrs in der NS-Zeit hingewiesen werden.

Dr. Fraas dazu: „Dies ist der anspruchsvollere und auch schwierigere Weg im Vergleich zu einer Umbenennung, die einen strittigen Namen verschwinden ließe, aber auch wie ein schnelles, problemloses „Weißwaschen“ aussehen könnte. Mit dem Zusatzschild wird zu einer kritischen Auseinandersetzung mit einem historisch belasteten Namensgeber angeregt.“

ÖPNV in unsere Nachbarorte

Die Kosten für Fahrten des ÖPNV in unsere Nachbarorte sind z. T. erheblich teurer als Fahrten in das weit entfernte Fürth. So entspricht z. B. eine Fahrt von Fischbach nach Röthenbach (b. St. Wolfgang), Wendelstein, Sorg oder Großschwarzenlohe der Tarifstufe 3+T bei Zeitkarten bzw. 4 bei Einzeltickets – obwohl die befahrene Strecke sowie die Fahrzeit relativ kurz sind.

Ein Blick auf den Tarifzonenplan zeigt, warum dies so ist. Die Busverbindung von Feucht nach Wendelstein verschwenkt in die Tarifzone 607, was zu einer Verteuerung des Tickets führt.

VGN-Tarifzonenplan mit seltsam anmutendem Verschwenk in die Tarifzone 607.

Es stellt sich die Frage, weshalb und wozu dieser Verschwenk so in den Tarifzonenplan eingezeichnet wurde. Die Vermutung lag nahe, dass der Verschwenk lediglich dazu diente, das Ticket teuerer zu gestalten, ein wirkliches „Abknicken“ des Busses in die nordwestliche Richtung ist nicht gegeben.

Die Vermutung war Anlass, beim VGN nachzufragen (unter Hinweis auf eine folgende Veröffentlichung auf dieser Website). Und die Antwort bestätigt nun die Vermutung. Es geht schlicht und ergreifend darum, dass die Fahrgäste mehr für die Fahrten bezahlen, um das Defizit des Verkehrssystems auszugleichen.

Hier die Antwort des VGN:

„Sehr geehrter Herr Dr. Bahlinger,

gern beantworten wir Ihre Fragen. 

Im Jahr 2015 haben sich alle Verkehrsunternehmen, die in diesem Bereich Linien betreiben in Absprache mit dem Landkreis Nürnberger Land dafür ausgesprochen, die Tarifstufen auf der Relation von Feucht nach Wendelstein anzupassen, um damit dem hohen Defizit und dem gestiegenen Kostendruck begegnen zu können.

So hatte sich durch die Verlängerung der VGN-Linie 502 von Gsteinach nach Ochenbruck zuvor die Anzahl der zu befördernden Schüler zum Gymnasium Wendelstein erheblich erhöht, was den Einsatz zusätzlicher Fahrzeuge obligatorisch machte. Durch die damit verbundenen Sprungkosten erhöhte sich der Fehlbetrag, auf der bis dahin ohnehin schon defizitären Linie, weiter.

Die Verbundgesellschaft ist nach Prüfung verschiedener Möglichkeiten der Bitte nachgekommen und hat eine Variante in die Linienskizzen der betroffenen VGN-Linien eingearbeitet, die in der Summe dazu führt, den defizitären Betrag zu reduzieren. In diesem Kontext wurde der von Ihnen angesprochene Verschwenk in die Teilzone 607 im Tarifzonenplan aufgenommen. Dadurch hat sich die Tarifstufe zwischen Feucht und Wendelstein von vormals 2 auf 2+T erhöht. Damit wurde ein Teil die durch die Kapazitätsausweitung entstandenen Kosten auf alle Fahrscheine umgelegt. Diese Tarifmaßnahme wurde im Juli 2015 von den entsprechenden VGN-Gremien einstimmig mit Wirkung zum 15.09.2015 beschlossen.

Ein Tarifzonenplan spiegelt topographische Gegebenheiten lediglich schemenhaft wider. In erster Linie ist er ein Instrument zur Fahrpreissteuerung. Der Verschwenk in die Teilzone 607 ist demnach auch nicht in der tatsächlichen Landschaft zu finden.

Die VGN-Verbundverträge sehen vor, dass ÖPNV-Aufgabenträger preisreduzierende und damit einnahmemindernde Tarifmaßnahmen initiieren können. Es ist demnach also auch grundsätzlich möglich, den Verschwenk in die Teilzone 607 aus dem Tarifzonenplan zu entfernen, sodass dadurch Fahrten zwischen Feucht und Wendelstein günstiger werden, jedoch nur, sofern ein Dritter (z. B. eine Gemeinde) auch die dann entstehenden Mindereinnahmen aller betroffenen Verkehrsunternehmen ausgleicht.

Aus diesem Grund ist der zuständige Aufgabenträger, im hier vorliegenden Fall der Landkreis Nürnberger Land (Herr Birle, Tel. 09123/950-6372), Ihr richtiger Ansprechpartner für das oben beschriebene Anliegen.

Freundliche Grüße

i. A. Enrico Wolter
VGN – Verbundtarif“

Quelle: Mail von Herrn Wolter vom 18.09.2019

Letztlich verweist der VGN auf seine Einzelroganisationen und bringt damit die Verantwortung des Verbunds zum Verschwinden, wie dies so häufig ist im förderalen System. Als eingemeindete Stadtteile sehen wir uns nun der Situation gegenüber, dass wir bei der Fahrt in den Nachbarort drei Zuständigkeitsbereiche berühren. Wir wollen von Nürnberg in den Landkreis Roth und zuständig ist der Landkreis Nürnberger Land.

Fazit: Nürnberg sollte ein Interesse an einem modernen, funktionierenden Verkehrssystem haben und diesen Zustand im eigenen Interesse verbessern. So jedenfalls wird das nichts mit der Verkehrswende und dem Klimaschutz.

Nachsatz: Die Fahrt über Langwasser ist zwar billiger, dauert aber viel länger.

2. Nachsatz: Für einen Teil des Defizits im Verkehrssystems kann der Autor eine konkrete Ursache benennen. Solange diese besteht, ist es in hohem Maße unbefriedigend, das Defizit über die Geldbörsen der Bürger ausgleichen zu wollen. Gerne dazu mehr im persönlichen Gespräch.

3. Nachsatz: In einem Artikel auf nordbayern online zum 365-Euro-Ticket kam zur Sprache, dass Landräte das Tarifsystem des VGN zur Steuerung der Schülerströme nutzen, also offenbar Fahrten in beliebte Schulen der Nachbarkreise durch erhöhte VGN-Tarife verhindern wollen. Die gesetzlich garantierte freie Schulwahl wird damit de facto ausgehebelt. Fazit: Das Tarifsystem ist überfrachtet mit sachfremden Einzelinteressen. Ein komplett neuer Ansatz ist dringend geboten!

Probleme mit dem ruhenden Verkehr – praktische Tipps der Polizei

Wildes Parken in unseren Stadtteilen ist ein Problem. Wir haben dazu einen Vertreter der Polizei zu unseren Stadtteilversammlungen eingeladen. Herr PHM Schlagenhaufer von der zuständigen Polizeiinspektion Nürnberg-Süd in Langwasser schilderte ausführlich Möglichkeiten und Grenzen der Polizei, dagegen vorzugehen.

Aufgrund enger personeller Restriktionen und hoher Anforderungen in anderen Stadtteilen muss die Polizei Einsätze priorisieren und kann daher in vielen Fällen nicht sofort gegen gemeldete Parkverstöße vorgehen

Aber die Polizei hat einen sehr nützlichen praktischen Tipp gegeben: Bürgerinnen und Bürger können der Polizei behilflich sein. Bilder von Verstößen mit genauer Ablichtung der Verkehrssituation sowie einer Beschreibung der Lage insbesondere mit Zeitangabe (von/bis) können per Mail an die Polizei übermittelt werden. Nachgewiesene Verstöße werden dann ggf. „vom Schreibtisch“ aus geahndet. Dies spart Einsatzzeiten der Polizei, da sie nicht unbedingt selbst vor Ort sein muss.

Mailadresse:
pp-mfr.nuernberg.pi-sued@polizei.bayern.de

Direkter telefonischer Kontakt zu den zuständigen Beamten:

Herr PHM Schlagenhaufer: 94 82 – 236
Herr PHK Pöllmann: 94 82 – 237